{"id":73048,"date":"2024-10-07T08:00:37","date_gmt":"2024-10-07T06:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcspezialist.de\/blog\/?p=73048"},"modified":"2025-04-15T11:49:15","modified_gmt":"2025-04-15T09:49:15","slug":"cyberrisiko-ladesaeule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcspezialist.de\/blog\/2024\/10\/07\/cyberrisiko-ladesaeule\/","title":{"rendered":"Cyberrisiko Lades\u00e4ule ## Wie sicher ist E-Mobilit\u00e4t? Schutz vor Hackerangriffen auf Ladestationen"},"content":{"rendered":"

Um der Umwelt Gutes zu tun, schaffen sich viele Firmen Elektroautos als Gesch\u00e4ftswagen an. Das Cyberrisiko Lades\u00e4ule f\u00e4hrt allerdings mit.<\/strong><\/p>\n

E-Lades\u00e4ulen sind n\u00e4mlich nicht nur eine wichtige Infrastruktur f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende, sondern auch ein m\u00f6gliches Ziel f\u00fcr Hackerangriffe. Wie gro\u00df die Gefahren sind und welche Schutzma\u00dfnahmen Unternehmen und Betreiber ergreifen sollten, erfahren sie bei uns.<\/p>\n

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Unser Beitrag \u00fcber das Cyberrisiko an der Lades\u00e4ule im \u00dcberblick:\u00a0<\/strong><\/p>\n

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  1. E-Autos als Firmenwagen<\/a><\/li>\n
  2. Cyberrisiko Lades\u00e4ule<\/a><\/li>\n
  3. Bedrohung durch Lades\u00e4ule<\/a><\/li>\n
  4. Gr\u00fcnde f\u00fcr das Cyberrisiko Lades\u00e4ule<\/a><\/li>\n
  5. Sicherheitsma\u00dfnahmen f\u00fcr Lades\u00e4ulen<\/a><\/li>\n
  6. Cyberrisko Lades\u00e4ule durch Standards minimieren<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n

    E-Autos als Firmenwagen<\/h2>\n

    Nachdem die Bundesregierung mit Jahresbeginn die staatliche F\u00f6rderung f\u00fcr E-Autos<\/strong> beendet hat, ist die Anzahl der neu zugelassenen Elektroautos rapide gesunken. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (Januar bis August 2023: 355.600 reine Stromer) wurden in 2024 etwa 241.900 E-Autos und damit mehr als 32 Prozent weniger neu zugelassen.<\/p>\n

    Das Cyberrisiko Lades\u00e4ule<\/strong> spielt dabei aber vermutlich keine Rolle. Neben der fehlenden F\u00f6rderung ist wohl eher die noch schwache Infrastruktur der Grund, denn zwischen 2017 und 2023 seien in der EU dreimal mehr E-Autos zugelassen als Ladestationen installiert worden.<\/p>\n

    Dabei leisten sich vor allem Unternehmen E-Autos. Im August 2023 war immerhin jeder siebte Firmenwagen<\/strong> ein reiner Stromer<\/strong>. Sie helfen deutlich dabei, den Co2-Fu\u00dfabdruck<\/a> zu verkleinern und die Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen \u2013 ein Ziel, das jeder verfolgen sollte.<\/p>\n

    \"Gefahr

    Mit zunehmender Zahl an Lades\u00e4ulen und E-Mobilit\u00e4t steigt das Risiko, Opfer eines Hackerangriffs an der Lades\u00e4ule zu werden. Bild: Pexels\/David Underland<\/a><\/p><\/div>\n

    Cyberrisiko Lades\u00e4ule<\/h2>\n

    Mit der zunehmenden Verbreitung von E-Mobilit\u00e4t<\/strong> wird die Ladeinfrastruktur<\/strong> (Karte der Bundesnetzagentur<\/a>) immer wichtiger. Deutschlandweit gab es zum 1. M\u00e4rz 2024 immerhin 69.002 \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen, Tendenz steigend. Und die k\u00f6nnen zum Cyberrisiko<\/strong> werden.<\/p>\n

    Denn Lades\u00e4ulen sind oft mit Netzwerken verbunden, um Zahlungen abzuwickeln, Software-Updates durchzuf\u00fchren oder die Verf\u00fcgbarkeit zu \u00fcberwachen. Diese Internetanbindung macht sie jedoch auch anf\u00e4llig f\u00fcr Cyberangriffe. Hacker<\/a> k\u00f6nnten Schwachstellen ausnutzen, um Zahlungen abzufangen, Stromabfl\u00fcsse zu manipulieren oder Lades\u00e4ulen unbrauchbar zu machen. Besonders betroffen sind Betreiber, die keine ausreichenden Sicherheitsma\u00dfnahmen implementieren.<\/p>\n

    Das Problem: Die in der Lades\u00e4ule<\/strong> enthaltene Technik<\/strong> speichert zahlreiche Infos und enth\u00e4lt daher die genauen Informationen dar\u00fcber, welches Fahrzeug mit welcher Fahrgestellnummer sich wann mit welchem Batteriestand verbunden hat. Auch die Kartennummer der Ladekarte wird registriert. Mit dieser Karten-ID kann ein Krimineller<\/a> per Klonger\u00e4t unter Zugabe von Blankokarten ganz einfach neue Ladekarten erstellen.<\/p>\n

    Bedrohung durch Lades\u00e4ule<\/h2>\n

    Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Benzin- oder Diesel-Zapfs\u00e4ulen sind Lades\u00e4ulen<\/strong> f\u00fcr Elektrofahrzeuge also deutlich technisierter und da sie oft an Netzwerke angeschlossen sind, anf\u00e4llig f\u00fcr Cyberangriffe<\/strong>. Haben Kriminelle Zugriff auf sensible Daten wie Fahrzeug- und Benutzerinformationen, kann das zu erheblichen Sicherheitsproblemen f\u00fcr Unternehmen<\/strong> f\u00fchren. Die schwerwiegendsten Bedrohungen sind:<\/p>\n